ONOFF
Driver
Kuro

2025年 9月19日発売

高性能を物語る、研ぎ澄まされたディテール。

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KUROの進化

−6 TECHNOLOGIES−

Technology 1

SOLE

高剛性ソールプレートとパワートレンチ

パワートレンチのたわみで生まれたパワーを、
高剛性ソールプレートが逃さずボールに伝達。
エネルギーロスを抑え、より力強いボール初速を生み出す。

Technology 2

FACE

パワートレンチの進化が及ぼす反発エリアの拡大

NEWパワートレンチの効果で、下部打点でも飛距離ロスを低減。

フェースレーザーミーリング

センター周辺はミーリング加工の密度を低くし、低スピンで飛距離アップ。
外周部は、密度を高くすることで、弾道安定性の高いスピン量を確保。
安定した方向性をサポートします。

ビードレスカップフェース

ボディとフェースを高強度軽比重チタンの一体構造にすることで、反発エリアの拡大。さらに、KURO史上最薄肉フェースを実現し、かつてない飛距離性能を引き出します。

Technology 3

CROWN

KURO史上最大高MOIヘッド

❶フェース長、❷ヘッド幅を拡大（※前モデル比較）することで、アドレス時の安心感と寛容性をアップ。
KURO史上最大の高MOIヘッドが、振り抜きやすさを高めるだけでなく、スムーズで再現性の高いスイングを可能にします。

さらに、高剛性カーボンクラウンの採用により、さらなる低重心化を実現。
構えやすさを追求したオーマーク風凸リブがクラウンの剛性を高め、エネルギーロスを抑制。これにより、低スピン・高初速の力強い弾道を生み出します。

Technology 4

SHAFT & GRIP

「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれた
オリジナルシャフトCBT：626D

KUROドライバーの飛びと再現性を最大限に引き出す、「DAIWAテクノロジー」から生まれたオリジナル専用シャフト。

スイングアジャストテクノロジー

「タングステンプリプレグ*」が、インパクト時の手元を安定させ、スイングの再現性をアップ。さらに、シャフト先端部の曲げ剛性を高めることで、大型ヘッドでも当たり負けしにくく、ボールにしっかりとパワーを伝えます。

*タングステンプリプレグ：
タングステン粉を樹脂に混ぜ込んだカーボンシート

クロスバランステクノロジー対応
新グリップ

STM社共同開発のオノフオリジナル「ONOFF GR CBTグリップ」。微細なカーボンエンボス模様で、さらなる滑りにくさを実現。
また、パート面のないシームレスなデザインにより、どの向きで装着しても変わらないパフォーマンスを発揮します。

NEW LABOSPEC SHAFT

最新の「DAIWAテクノロジー」を駆使した、LABOSPEC SHAFT新登場。より多くのゴルファーにフィットするオノフオリジナルシャフトをご提案します。

LABOSPEC SHAFTのスペック

Technology 5

X CBT

求める感覚が手に入る！
カスタム自在のオノフ独自技術、クロスバランステクノロジー。

重量バランスをカスタム

グリップエンドとヘッドのウエイトスクリューをクロス（交換）することで、クラブ重量を変えずにバランスを変えることができます。

Technology 6

OTCS

スイングバランスカスタム

ウエイト交換による弾道調整

ヘッドのウエイトスクリュー（別売）を交換することで、ゴルファー一人ひとりに最適な重量やバランスに調整可能。標準仕様では、8gのウエイトが装着されています。
ウエイトを±2g変更することで、スイングバランスが±1ポイント変化します。自分に合った振り心地を実現できます。

弾道をカスタム

スリーブによる弾道調整

スリーブポジションを変更することで、ゴルファー一人ひとりに最適な弾道調整が可能。標準スペックから、下記数値を増減したロフト・ライ・フェース角にチューンナップすることができます。

*OTCS（スリーブでの弾道調整）には別売りのヘッド専用トルクレンチが必要です。

スリーブポジション

※フェアウェイウッド、ユーティリティ用との互換性はありません。

別売オプション

ヘッド専用トルクレンチ（レンチ袋付き）

1個：3,850円(税込)

グリップエンド専用レンチ

1個：550円(税込)

ウエイトスクリュー

1個：1,650円(税込)
標準ウエイトスクリューは装着されています。

オノフトラジェクトリーコントロールシステムと
ウエイトスクリュー交換に関する重要事項

重要事項を必ず守っていただき
安全で快適なゴルフをお楽しみください。

取扱説明書をみる／PDF

重要事項の注意を怠り破損・怪我などの事項が発生した場合、メーカーとしての責任を負い兼ねますので、取扱説明書をよくお読みになり、十分注意してご使用ください。

ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。

ONOFF STAFFが実際に使用した率直な感想をレビューしました。
スペック表やカタログだけでは伝わらない、リアルな使用感をお届けします。ゴルフクラブ選びの参考にぜひお役立てください。

※ヘッドスピード及び平均飛距離はドライバー使用時の数値

平均スコア：90
ヘッドスピード：49m/s
平均飛距離：265yd
持ち球：ドロー

1/6

とにかく飛ぶ！飛ぶ！飛ぶ！

LABOSPEC PLUS 9.5°から、26KURO 9.5°に乗り換えました！スリーブ機能とウエイト機能の組み合わせで、自身のミス傾向を補正できる完成度の高い一本です。
新設されたST ：65シャフトは、これまで出ていたフックを抑えてくれる最高の相棒。今までになかった60g後半帯のスペックが登場し、ハードヒッターにも対応可能。デザインも漆黒のブラックで、ONOFF KUROのヘッドと組み合わせれば間違いなし！

平均スコア：100
ヘッドスピード：48m/s
平均飛距離：260yd
持ち球：フェード

2/6

構えた瞬間、安心できるドライバー

26KUROは前作と比較し、構えた時にヘッドが大きく見えて、安心感があります。だからといって、最近流行りの10K ヘッド（高MOI）特有のもたつき感はなく、操作も効くドライバーというイメージです。
私は打ち出しが高いほうなのですが、ヘッドのウエイトスクリューが、標準装備の8 gでは安定した高打ち出しが狙え、4 gに変更すると、イメージどおりの中弾道に変化しました。
前作よりさらに大きく見えるようになり、安心感も増した頼れる新KURO。上級者の方にも、さらなる上達を求める初・中級者の皆様にもオススメです！ぜひお試しください！！

平均スコア：85
ヘッドスピード：42m/s
平均飛距離：230yd
持ち球：ドロー

3/6

打ち出し高さで選ぶ、KUROの最適解

今までのKURO シリーズに比べて、アドレス時の安心感が向上し、ナイスショット率が確実に上がりました。
私自身はアッパースイングで、低スピン（ドロップ気味）の弾道になりやすいため、10.5°がベストスペックでした。私のヘッドスピードだと、9.5°は打ち出しが低く、初速感はありましたが、ドロップ気味になりました。9.5°は45m/s以上の方にお勧めしたいです。

平均スコア：81
ヘッドスピード：41m/s
平均飛距離：235yd
持ち球：ドロー

4/6

幅広いゴルファーにマッチする一本

適度に操作できて、それでいて曲がらないドライバー。ミスショット時に左に曲がりそうで曲がらない、右に切れそうで切れない直進性が魅力です。
また、軸回りの慣性モーメントも適度なため、高慣性モーメントドライバーにありがちな、右プッシュが出にくいのも特徴的。高次元でバランスの取れたドライバーだと思います。
標準シャフトに搭載された手元のタングステン重量効果もあり、スイングや弾道も安定。新しいカーボン模様のグリップもかっこいいと思います。弾道調整機能や同時発売のLABOSPECシャフトと組み合わせると、幅広いゴルファーにマッチするクラブです。

平均スコア：87
ヘッドスピード：40m/s
平均飛距離：215yd
持ち球：ストレートor
ややドロー

5/6

狙いやすく、曲がらない。方向性が安定

私はややハンドレイトで右足体重のインパクトになりやすく、高打ち出し･高スピンで吹き上がって飛ばない弾道でしたが、この26KUROは、中高弾道のやや低スピンの強い弾道で、MYCLUBよりも平均で約10yは飛んでいました。力のない弾道から力強い直進性のある弾道となり、その飛距離性能に驚き感動しました。
また、曲がり幅も少なく、変に球がよじれないので、方向性も抜群に安定しました。私にとっては丁度良い捕まり具合（捕まり過ぎず、決して捕まらない感じではない）で、目標に対しても変に計算せず、素直にセットアップして狙えるようになり、FWキープ率もアップしました。飛距離性能、方向安定性もアップして、いつもとセカンドショットが違う景色で、次のショットが楽になり、スコアアップにつながりました。とても武器になる秀逸のドライバーです。

平均スコア：93
ヘッドスピード：41m/s
平均飛距離：220yd
持ち球：ドロー

6/6

AKAユーザーにもフィットするKURO

現在、24AKA ドライバー使用中ですが、ここぞと力が入ると左に引っ掛けが出てしまうことが多いです。
今まではヘッドがディープで難しそうに見えてしまうKUROドライバーでしたが、今回26KUROを使用した結果、スピン量が減って飛距離が伸びました。MYCLUBより安定して5～10YARDは前に行きます。前作よりもヘッドがひとまわり大きくなって、また座りもよくやさしく見えて構えやすいです。
また、慣性モーメントが大きくなったので、確かに直進性が強く、左への引っ掛けが出ません。シャフトさえ合わせれば、私のようなAKA ユーザーでも十分安定した飛距離UPが望めます。