• 軽量かつ硬くすることで、長尺でもあばれず自分の力でもっと飛ばしたい方が安心して強く振り切れるシャフトです。
• シャフト重量を軽量化することで、長尺でも身体の回転スピードを上げることが出来、ヘッドスピードがアップ。強く振り切れるので大きな飛距離アップを狙えます。
• 長尺で軽量化しても、全体的に剛性をあげ、特に中間部から先端にかけてのしなりを抑えることで強く叩いてもヘッドの挙動が安定し、打球が散らず安定した弾道を得られます。
• 長尺を使うと飛距離は伸びるが、方向がばらつく方や、長尺クラブはスイングバランスが重くヘッドスピードが上がらないと思っている方に最適のドライバー専用長尺シャフトです。

• Type-S専用シャフトの特性でさらに叩ける70gのシャフト。
• 重量感があるシャフトでありながらも硬すぎず、手元の粘り感と先端のしっかり感を両立させたドライバー専用シャフトです。
• フレックスSと同重量、同トルクを保ちながらも、シャフトのフレックスを高めたSXラインアップ。より早いヘッドスピードの方にも対応できます。
• 先端部の剛性が高いので、叩いてもシャフトが暴れず、方向安定性に優れています。
• ヘッドスピードが速く、フェードボールを打ちたいゴルファーに最適のシャフトです。
• インパクトでシャフトが走りすぎず、自分でシャフトをコントロールしたい方向け。

• Type-D専用シャフトの特性で70gのハードスペック仕様。
• 重量感がありながら硬すぎず、手元のしっかり感と先端の弾き感を両立させたドライバー専用シャフトです。
• フレックスSと同重量、同トルクを保ちながらも、シャフトの振動数を高めたフレックスSXラインアップ。より早いヘッドスピードの方にも対応できます。
• 先端部はしなり、シャフトが走るのでボールが捕まりやすいので、ヘッドスピードが速く、ドローボールを打ちたいゴルファーに最適です。
• 全体にトルクを抑えているため、先端部に弾き感がありながらも、高い操作性と方向安定性を実現します。

• 大きなしなりで飛ばす長尺ドライバー専用のロングシャフト。
• 中間部を大きく撓らせ、手元部は剛性を上げることで方向性を安定させる “バンプキック剛性設計” で、ボールを散らさずに長尺シャフトの特徴である大きなたわみを有効に使えます。
• シャフト単体のバランスポイントを手元側に設置する “カウンターバランス設計” で、通常のヘッドを使用してもスイングバランスが重くなりすぎないように設計しています。
• シャフトの力を借りて今よりもっと飛距離を伸ばしたい方や長尺シャフトを使用すると方向がばらつく方に最適の方向安定性に優れたシャフトです。

※ グリップの変更により、スイングバランスの調節が可能です。詳しくは販売店あるいは弊社にご相談下さい。

• 73g (S) とカーボンシャフトではやや重ためのユーテリティ専用シャフト。
• 標準装着シャフト（MP-512U）に比べ、やや手元から中間の剛性強化と全体の重量アップにより、手元がしなりすぎず、しっかりと打ち込めます。
• スムースな中調子シャフトでハードヒッターには易しく弾き、ボールを挙げやすい設計です。
• ONOFF Fairway Arms Type-SやONOFF Forged Ironの重量にマッチしており、重たいカーボンシャフト装着アイアンや、軽量スチールシャフト装着のアイアンをお使いの方にお勧めのシャフトです。

Repulsion Kick

「撓って、弾く」をコンセプトに開発された高精度番手別設計スチールシャフト「Repulsion Kick（リパルジョン キック）」。手元部は剛性が高く「しっかり感」が得られ、先端部は逆に「しなり感」を出すことで、シャープな振りぬきとヘッドの加速感が得られます。重量別の3タイプからお選びいただけます。